3月19日◈✿✿ღ，小米昌平科技园现场◈✿✿ღ，小米新一代SU7正式上市◈✿✿ღ，新车分为标准版◈✿✿ღ、Pro版和Max版◈✿✿ღ，正式售价分别是21.99万元◈✿✿ღ、24.99万元◈✿✿ღ、30.39万元◈✿✿ღ，均比老款提升4000元◈✿✿ღ。

　　新SU7和初代相比◈✿✿ღ，虽然外观没有大的变化◈✿✿ღ，但三电◈✿✿ღ、底盘◈✿✿ღ、内饰等方面都进行了升级◈✿✿ღ。“拿标准版来说◈✿✿ღ，我们升级的地方超过了100多项◈✿✿ღ，光材料成本就增长了小2万元◈✿✿ღ，因此◈✿✿ღ，团队为新SU7定价特别地纠结◈✿✿ღ。”小米集团董事长雷军在发布会群访现场向媒体感慨道◈✿✿ღ。

　　而这个定价还是在各种材料疯涨尤其是内存价格疯涨下做的决定◈✿✿ღ。为什么最后定价和老款相比只涨了4000元？雷军在群访现场表示◈✿✿ღ：不想让车主买不起新SU7◈✿✿ღ，“因为购置税退坡以后◈✿✿ღ，我们不想让新的车主觉得买一辆新SU7超出了他的预算◈✿✿ღ，所以全系只加了4000元◈✿✿ღ。”

　　两年前◈✿✿ღ，初代SU7作为小米进入行业的第一款新车◈✿✿ღ，一经发布就取得了其他车企难以企及的高度——上市不到一个月卖完全年产能◈✿✿ღ，22个月的生命周期里交付了38万辆车◈✿✿ღ，在细分市场里销量超过特斯拉◈✿✿ღ。

　　跑赢别人容易◈✿✿ღ，但要一直超越过去的自己很难早就喜欢你饭团追书◈✿✿ღ。群访现场◈✿✿ღ，雷军表示◈✿✿ღ，新一代SU7压力很大◈✿✿ღ，就像给一部成功的片子拍续集一样难◈✿✿ღ，“因为大家对你的期望值变高了”◈✿✿ღ。

　　2026年◈✿✿ღ，小米的销量目标是55万辆◈✿✿ღ，同比增速约34%◈✿✿ღ。单从增速本身来看◈✿✿ღ，这一目标并不激进早就喜欢你饭团追书◈✿✿ღ，但对一家仍处在扩张期的新品牌而言◈✿✿ღ，意味着更高的体系要求◈✿✿ღ。已经发布多款量产车型的小米汽车◈✿✿ღ，也不再是行业的新手◈✿✿ღ。而当企业阶段发生变化◈✿✿ღ，SU7的定位也已经从必须要一战成名的爆款车◈✿✿ღ，变成了一款要为整个品牌提供稳定的销量基础和市场锚点的车◈✿✿ღ。

　　“第一代SU7非常成功◈✿✿ღ，改款要想超过上一代确实不容易◈✿✿ღ，我们竭尽全力用了两年时间打磨◈✿✿ღ。”雷军表示◈✿✿ღ。

　　首席设计师李田原在群访上回忆◈✿✿ღ，这个问题内部经过了非常多讨论◈✿✿ღ。在打造第一代SU7时◈✿✿ღ，团队花了非常多的精力才在美学和真实的需求◈✿✿ღ、功能上找到了平衡◈✿✿ღ。

　　“我们试过改它◈✿✿ღ，但改完以后再和初代SU7放一起看◈✿✿ღ，发现不如初代SU7好看◈✿✿ღ。后来在纠结的时候◈✿✿ღ，我们就问了自己一个问题◈✿✿ღ：做设计是为了创新而创新◈✿✿ღ，是为了设计而设计◈✿✿ღ，还是说要把好的东西能够持续地保留给用户和消费者？”

　　小米从做手机起◈✿✿ღ，就是用户导向企业◈✿✿ღ。在小米内部◈✿✿ღ，用户体验永远摆在第一位◈✿✿ღ。李田原表示◈✿✿ღ，当时内部做了一个大胆的决定——不改外观◈✿✿ღ，继续延续SU7的经典设计◈✿✿ღ。

　　新SU7在前脸有一些微调w66利来◈✿✿ღ，李田原解释◈✿✿ღ，这是因为前脸增加了4D毫米波雷达◈✿✿ღ，是出于功能的原因才做的改动◈✿✿ღ。

　　“我们的设计理念是做经得起时间考验的产品◈✿✿ღ，有了这样的设计理念◈✿✿ღ，本质上我们是希望打造传奇车型◈✿✿ღ，就像保时捷用几十年打造了911一样早就喜欢你饭团追书◈✿✿ღ。”雷军补充道◈✿✿ღ。

　　“成功车型外观改动一定要小心◈✿✿ღ。”这也是雷军从Chris Bangle那里得出来的经验◈✿✿ღ。Chris Bangle是前宝马的设计副总裁早就喜欢你饭团追书◈✿✿ღ，也是现在的设计顾问◈✿✿ღ。

　　“很多车都是改来改去改挂的◈✿✿ღ，本来车挺好◈✿✿ღ，越改越难看◈✿✿ღ，之后销量越来越差◈✿✿ღ。因为看了很多友商的案例◈✿✿ღ，我就很怕会出现同类情况◈✿✿ღ。”雷军向团队表态◈✿✿ღ，如果用户觉得很好◈✿✿ღ，小米有没有勇气少搞？

　　“我们不能为了新而新◈✿✿ღ，在设计初代SU7的时候◈✿✿ღ，就已经做到完美和极致了w66利来◈✿✿ღ，而现在改款◈✿✿ღ，难道要选第二完美和第二极致的设计吗？”

　　雷军表示◈✿✿ღ，之所以要重新设计新一代SU7的内饰◈✿✿ღ，是因为听取了很多初代SU7车主的意见◈✿✿ღ，希望能做出一台运动感和舒适感以及豪华感兼具的车型◈✿✿ღ。

　　相较副驾和后排的舒适度◈✿✿ღ，主驾的舒适度是最难调的◈✿✿ღ。“主驾既要运动又舒服w66利来◈✿✿ღ，这个题好难解◈✿✿ღ。你们不知道我们内部打了多少架◈✿✿ღ，扯了多少皮◈✿✿ღ。”雷军在群访现场向21世纪经济报道记者表示◈✿✿ღ。

　　内饰只是新SU7改动的冰山一角◈✿✿ღ，是用户最容易感知到的地方◈✿✿ღ。而在用户看不到的地方◈✿✿ღ，小米也对新SU7进行了全面的升级◈✿✿ღ。

　　比如全系标配激光雷达◈✿✿ღ、小米HAD端到端辅助驾驶◈✿✿ღ，全系后宽胎◈✿✿ღ，全系四活塞固定卡钳◈✿✿ღ，全系车型长续航◈✿✿ღ，标准版◈✿✿ღ、Pro版标配752V碳化硅高压平台◈✿✿ღ，其中Pro版CLTC续航提升至902km◈✿✿ღ；Max版标配897V高压平台◈✿✿ღ，15分钟补能CLTC续航提升至670km◈✿✿ღ。底盘也同步升级◈✿✿ღ，全系标配V6s Plus超级电机◈✿✿ღ，升级闭式双腔空气弹簧系统◈✿✿ღ，并在Pro版就开始配备◈✿✿ღ。

　　小米这次还着重提升了门把手◈✿✿ღ。新一代SU7全系标配三重冗余车门把手◈✿✿ღ。日常从车外开门◈✿✿ღ，轻触外把手◈✿✿ღ，电动解锁就能开门早就喜欢你饭团追书◈✿✿ღ。一旦发生碰撞◈✿✿ღ，车辆收到碰撞信号后◈✿✿ღ，门锁会自动切换至机械解锁模式◈✿✿ღ，用力外拉即可机械开门◈✿✿ღ。即便在极端情况下◈✿✿ღ，大小电池同时断电◈✿✿ღ，门把手也依然保留纯机械解锁能力早就喜欢你饭团追书◈✿✿ღ。

　　雷军介绍◈✿✿ღ，新一代小米SU7◈✿✿ღ，车身90.3%都是高强钢和铝合金◈✿✿ღ，在两个关键部位◈✿✿ღ，应用了2200MPa小米超强钢◈✿✿ღ，分别是内嵌式防滚架和四门防撞梁◈✿✿ღ，这是行业目前量产上车的最高强度热成型钢◈✿✿ღ；全系升级为9个气囊◈✿✿ღ，新增两个后排侧气囊◈✿✿ღ。

　　当前激烈的行业竞争下◈✿✿ღ，汽车的生命周期在不断缩短◈✿✿ღ。过去燃油车三年一换代◈✿✿ღ，但新能源车新品整个开发周期缩短至14个月◈✿✿ღ。大多数车企没有办法掌握整个行业的竞争节奏◈✿✿ღ，当对手出现更具有竞争力的产品时◈✿✿ღ，车企也需要被迫在短期销量和长期规划中做取舍——即便牺牲一些口碑◈✿✿ღ，也要守住竞争力w66利来◈✿✿ღ。

　　而在这个过程中w66利来◈✿✿ღ，老用户是新老车型换代时最难被照顾好的群体◈✿✿ღ。小米的做法是◈✿✿ღ：提前告知新款即将上市◈✿✿ღ、同步商城下架老款◈✿✿ღ，等初代SU7订单池消化差不多的时候宣告停产初代SU7◈✿✿ღ。

　　“新款SU7开启预售的同一天◈✿✿ღ，用户在商城里就没法直接下单初代SU7了◈✿✿ღ。”一位小米的内部人员告诉我们◈✿✿ღ，“为了做好改款换代◈✿✿ღ，避免出现背刺老车主的情况◈✿✿ღ。”

　　官方提前做好了换代过程中的“库存交接”◈✿✿ღ。新款要发布的消息早就喜欢你饭团追书◈✿✿ღ，也是在消耗完SU7的1月份订单池之后才官宣的◈✿✿ღ，同时也对那些没交付的车主给予了足够的承诺——转化成新SU7◈✿✿ღ、优先排产◈✿✿ღ。

　　“小年夜交付的最后一台初代SU7◈✿✿ღ，车主是多年的米粉◈✿✿ღ，觉得初代SU7更有纪念意义◈✿✿ღ，就明确表示自己只想开初代SU7◈✿✿ღ。”北京一家小米汽车店长布轩向21世纪经济报道记者补充道◈✿✿ღ。

　　“当时给客户看车的时间极短◈✿✿ღ，只有三天◈✿✿ღ。上市第一天w66利来◈✿✿ღ，门店排队客流量大得超乎想象◈✿✿ღ。门口排长队◈✿✿ღ，把隔壁的华为◈✿✿ღ、苹果门店全都挡住了早就喜欢你饭团追书◈✿✿ღ。即使当天我们把原来卖3C产品的面积腾出来卖车◈✿✿ღ，用户也得排队一个小时才能看到展车◈✿✿ღ。”布轩回忆道◈✿✿ღ，“一线的承接压力非常大◈✿✿ღ。”

　　现在小米选择提前一个多月把新车放到店里展示◈✿✿ღ，布轩说◈✿✿ღ，这对用户◈✿✿ღ、对一线门店的销售而言◈✿✿ღ，都是好事◈✿✿ღ。“用户可以提前感知到产品◈✿✿ღ，能横向对比其他竞品◈✿✿ღ、提前做好规划和选择◈✿✿ღ。同时◈✿✿ღ，门店也可以提前配备足够的人员去做好全流程的准备◈✿✿ღ，承接客流w66利来◈✿✿ღ。”

　　在被问到“从初代SU7发布到现在◈✿✿ღ，小米汽车最大的变化是什么？”雷军思索了一下◈✿✿ღ，回答道◈✿✿ღ：“我们变得更从容了◈✿✿ღ。”

　　“刚开始造车的时候◈✿✿ღ，没想到我们一入场会创造这么多的奇迹◈✿✿ღ。”雷军复盘道◈✿✿ღ，之所以小米加入汽车行业造的第一款车就如此成功◈✿✿ღ，得益于过去多年积累的经验◈✿✿ღ。他表示◈✿✿ღ，小米造车到现在也已经有了5年的时间◈✿✿ღ，小米在造车之前也一直在和制造业打交道◈✿✿ღ，供应链的管理水平◈✿✿ღ、硬件品质经过多年的积累◈✿✿ღ，小米的制造方面的功底十分深厚◈✿✿ღ。

　　“智能电动汽车和智能手机◈✿✿ღ，在很多方面都是相通的◈✿✿ღ。SU7是全体小米员工共同努力的结果◈✿✿ღ，是我们实打实掏出了400亿真金白银付出后的结果◈✿✿ღ。”雷军认真表示◈✿✿ღ。

　　但从发布初代SU7到今天◈✿✿ღ，雷军的心态发生了很大的变化——“造车真的很难◈✿✿ღ，而且这两年干下来的最大感受是越干越难◈✿✿ღ。”

　　他表示◈✿✿ღ，汽车行业作为有着百年发展历史的行业◈✿✿ღ，需要小米沉下心向所有同行学习w66利来◈✿✿ღ，才能把车造得更好◈✿✿ღ。利来国标娱乐w66◈✿✿ღ，利来◈✿✿ღ。利来国标w66◈✿✿ღ，利来国标娱乐w66官网◈✿✿ღ，动力头◈✿✿ღ，利来国标w66◈✿✿ღ，利来国标娱乐w66官网◈✿✿ღ。